Címlap Jobbik: több és hasznosabb P+R parkolóra lenne szükség Kelenföldön 2016. február 16. | 10:00 A hétfői Közbeszerzési Értesítőben jelent meg, hogy a szegedi KÉSZ Építő és Szerelő Zrt. építheti meg nettó 1 milliárd 66 millió forintért a Kelenföld vasútállomás P+R parkolóját. Az eredetileg becsült építési költség nettó 1 milliárd 428 millió forint volt. A beruházás keretében 500 férőhely kerülne kialakításra. A Jobbik szerint több parkolóra lenne szükség. Tokody Marcell Gergely, a Jobbik fővárosi képviselője szerint a megnövekedett számú gépjármű megfelelő elhelyezésére többszintes, lehetőség szerint mélyépítéssel megvalósuló parkolóházakat kellene létrehozni. A közösségi közlekedéshez közvetlenül kapcsolódó, többszintes létesítményként megépülő P+R parkolóra lenne szükség, melyeket BKK (BKV)-bérlettel díjmentesen használhatnának az autósok - fogalmazott a Jobbik fővárosi képviselője keddi közleményében. Hozzátette: így mindenki jól járna, mert az autós értékes szolgáltatást kapna a pénzéért, fedett helyen, biztonságosan tárolhatná az autóját, a fővárosban pedig szabadon utazhatna a BKV, a Volán, valamint a MÁV járatain.
A három P+R parkoló együttesen valamivel több mint nettó 670 millió forintból valósul meg. Mindezeken túl, szintén az őrmezői oldalon, a MÁV Kelenföld vasútállomáshoz kapcsolódó, használaton kívüli vágányainak helyén is létesül egy kb. 500 férőhelyes P+R parkoló két ütemben, a kapcsolódó nyílt közbeszerzési eljárások hamarosan lezárulnak. A beruházáselem első ütemében zajlik majd – várhatóan 2015 őszétől – a MÁV-vágányok bontása és a szükséges közműkiváltásokkal a terület teljes rendezése, ezt követően pedig megkezdődhetnek a parkolóépítési munkák, melyek a tervek szerint 2016 év végéig tartanak majd. Valamennyi, az új metróhoz kapcsolódó P+R parkoló döntő részben európai uniós forrásból valósul meg.
A Fővárosi Önkormányzat megbízásából a Budapesti Közlekedési Központ tovább folytatta a budapesti villamoshálózat fejlesztését, amelynek köszönhetően 2019 júliusától az 1-es villamos vonalán a Fehérvári út és az Etele út kereszteződése helyett már egészen az Etele térig lehet utazni. A projekt eredményeként létrejött az összeköttetés az Etele téri végállomás térségében az 1-es villamos és Kelenföld vasútállomás, a helyközi buszjáratok, a fővárosi kelenföldi buszjáratok, az M4 metró, valamint a budai fonódó villamoshálózat 19-es és 49-es villamosjárata között. A projekt célja részben az Etele téri csomópont hatékony összekapcsolása a kelenföldi városrésszel és Dél-Pesttel, így téve lehetővé az agglomerációból érkezők gyorsabb eljutását a város ezen részei felé, valamint a környék lakói számára a belváros felé tartó metró- és villamosvonalak gyors elérését. A kivitelezés 2017 novemberében kezdődött és 2019. december 18-án zárult le. Előzmények A Hungária körgyűrű és rajta az 1-es villamosvonal kiépítése Budapest egyik legfontosabb, ütemezetten megvalósuló projektje.
Az 1-es villamosvonal első szakasza a Hungária körút fejlesztésével együtt 1984-ben indult el, első ütemben Óbuda és a Lehel út / Hungária körút csomópont között. A Hungária körgyűrű fokozatos kiszélesítése, valamint a vasúti műtárgyak fokozatos megépítése lehetővé tette, hogy a villamosvonal (több ütemben) 2000-ben elérje a Közvágóhidat. Bár az 1995-ben átadott Lágymányosi (ma Rákóczi) hídon már a kezdetektől megvolt a vágányok helye, a vonal újabb meghosszabbítására sokat kellett várni. A Bécsi út / Vörösvári út–Rákóczi híd közötti szakasz felújítása és akadálymentesítése 2014-ben, meghosszabbítása a Fehérvári útig 2015 márciusában fejeződött be (). Ezzel egyidejűleg, 2013 közepén elkezdődött a vonal Etele térig történő meghosszabbításának előkészítése is, melynek eredményeként 2019-ben ez is megvalósult. Miért fontos az 1-es villamosvonal meghosszabbítása az Etele térig? Az 1-es villamos jelenleg Budapest egyik legfontosabb villamosjárata, a pesti és budai külváros fő körirányú közösségi közlekedési eszköze, amely olyan csomópontokat köt össze, mint a Flórián tér, az Árpád híd metróállomás, a Puskás Ferenc Stadion vagy a Népliget, amelyek útvonalán számos metró-, villamos- és buszjárat, valamint vasúti és helyközi autóbuszos átszállási lehetőséget nyújt.
Sitemap | Szoptatás Alatt Vitamin, 2024