Na, akkor most minden sorstárs szánja el magát, és állítsuk be együtt! A fúvókák irányát úgy a legegyszerűbb beállítani, hogy egy gombostű hegyét a nyílásba illesztjük, és a kívánt irányban elfordítjuk. Két-három finomhangolás után megoldódik a hónapok óta fennálló probléma! Félretankolás II. Múlt héten már esett szó a benzin-gázolaj félretankolásról. Jól kiszúrhatunk magunkkal, ha úgy járunk, mint az egyik ismerősöm. Ő a fagyállót töltötte be az ablakmosó tartályába. A fagyálló sokkal sűrűbb massza, mint a víz állagú ablakmosó folyadék. A tartályból ezt nem nagyon lehetett visszaszívni a hosszú gégecső miatt, a szivattyú meg nem erre a sűrűségre van tervezve. Óráig tartott megszabadulni a nem kívánt löttytől, úgyhogy mindig mindent a helyére igyekezzünk betölteni. Ha nem vagyunk biztosak a dolgunkban, kérjünk segítséget a benzinkutasoktól, jobb ma 100 Ft borravalót adni, mint holnap megállni valami banális tévedés miatt az úton. Nos ma is gondoskodtunk a kellő folyadékbevitelről, kellemes töltögetést mindenkinek.
Az előző részben kitárgyaltuk, hogy az üzemanyagok (vagy tüzelőanyagok) kezelésekor, vásárlásakor mire kell odafigyelni. Röviden átnéztük, amit a motorolajokról tudni érdemes, végül a hűtőfolyadék szerepét tisztáztuk. A motortérben azonban találunk még néhány beöntő nyílást, ahová további löttyök kerülnek. Kormánymű olaj Az "Anyukám" rovatban is volt már szó a kormányzás fejlődéséről. Kezdetben még nem létezett szervokormány, vagyis a kormányzásban az ember által kifejtett erő csökkentését biztosító berendezés. Aki autózott már a 80-as években, vagy még korábban, az előtt nem ismeretlen, hogy szinte kötelező volt kormányzás közben kicsit mozgatni is a kocsit előre, vagy hátra, hogy könnyebb legyen forgatni a kormányt. (További jótékony hatása a technikának, hogy csökkenti az abroncs kopását, ami még ma is megfontolandó dolog. ) Ma már nem csak irányt váltunk a kormánnyal... Miért könnyebb forgatni a kormányt, ha mozog az autó? A válasz ugyanaz, mint a gumiabroncsok tapadásának témakörében már átbeszélt tapadási kör.
Ráadásul papucsban... Ez az olaj azonban szintén meg tud szökni a rendszerből. Közvetlen a fékberendezések előtt a fix csövek, hajlékony vezetékben folytatódnak, hiszen a kasztnihoz képest a futómű mozgásokat végez. A nyomásálló, flexibilis csövek a mozgás, no meg az idő vasfogának hatására megöregszenek és legrosszabb esetben ki is lyukadhatnak. A műszaki vizsgákon ezért árgus szemekkel figyelik, nincsenek-e kirepedezve a fékcsövek. Amennyiben a legkisebb hibát találják rajtuk, azonnal le kell cserélni őket. A fékfolyadék sem örökéletű. Idővel a folyadék is "öregszik" forráspontja megváltozik. Ennek oka, hogy a levegő nedvességét ez a folyadék képes megkötni. Egy lecsökkent forráspontú fékfolyadék nagy veszélyt rejteget magában: a forrás közbeni légbuborék képződés azt jelenti, hogy a folyadékunk összenyomható lesz és hiába tapossuk a pedált, a fékhatás durván elmarad a várttól, esetleg meg is szűnik. A te kocsidban mikor cserélték utoljára? Az általános ajánlás az, hogy a fékfolyadékot 2 évente le kell cserélni a rendszerben.
Sitemap | Szoptatás Alatt Vitamin, 2024